OPEN Cycle OPEN U.P. Gravel Bike Komplettrad / Campa EKAR 13-fach / ENVE & HED – Grey Matt / Red

Die UP & UPPER-Rahmen der dritten Generation sind leichter, wendiger und machen mehr Spaß als je zuvor. Auch unseren ultimativen Test bestehen sie noch: Wir bieten nur Rahmen an, die wir selbst fahren wollen.

Und weil wir „hart daran arbeiten, klein zu bleiben“ , sprichst du immer direkt mit den Leuten, die die Bikes entwickelt haben.

WAS IST DAS UP(PER)?
Mit Straßenreifen ist es ein sehr schnelles Rennrad
Mit großen Straßen-/Cross-/Gravel-Reifen (32-40 mm) ist es ein Allround-Bike, das sich perfekt für Fahrten auf gemischtem Untergrund und die meisten Schotterstrecken eignet
Mit 650b-Mountainbike-Reifen ist es auf sehr schwierigem Gelände unaufhaltsam und dank der Straßenposition auf Asphalt viel schneller, als Sie erwarten würden

Die Position ermöglicht es Ihnen also, aus der Stadt herauszukommen und den Schotter / Schmutz / die Wege schnell zu erreichen (im Gegensatz zu einem Mountainbike). Platz für große Reifen lässt dich jede Strecke bewältigen (im Gegensatz zu einem Rennrad). Und Sie können das mit einem Reifentyp für alles tun oder Ihr Fahrverhalten mit mehreren Laufradsätzen oder Reifen verfeinern.

DROPPED CHAIN STAY
Wahrscheinlich die am meisten kopierte Funktion des ursprünglichen UP, aber immer noch verstehen nur wenige vollständig, warum und wie man dies optimieren kann.
Kettenblatt(er), Rahmen und Reifen kämpfen alle um Platz direkt hinter dem Tretlager. Mountainbikes (und einige Schotterräder) lösen dies mit einer breiteren Kurbel, aber das schadet Ihrer Pedalhaltung (Q-Faktor) und damit Ihrer Treteffizienz.
Stattdessen lassen wir die rechte Kettenstrebe fallen, um sie aus diesem überfüllten Bereich herauszubewegen, wodurch sie breiter und daher steifer wird (doppelt so breit ergibt achtmal mehr Steifigkeit!)

GESCHWINDIGKEIT & HANDHABUNG
Die meisten Fahrer wissen, dass mit der richtigen Fahrradgeometrie auch große Reifen schnell sein können. Das WI.DE. treibt das auf die Spitze. Natürlich ist ein massiver Reifen nicht so schnell wie ein reiner Straßenreifen, aber das Delta ist klein genug, um den Spaß auf der Straße nicht zu beeinträchtigen. Und im Gelände gibt es keinen Vergleich.
Ebenso wichtig ist die Handhabung, da wir einen guten Ruf zu schützen haben.
Das WI.DE. behält seine Agilität mit allem, von massiven Bergreifen bis hin zu Straßenreifen.

TRCinTRS™-TECHNOLOGIE
Vergessen Sie „100 % Hi-Modulus Aerospace Carbon“. Es geht nicht um High- oder Low-Modulus, es geht um das richtige Carbon an der richtigen Stelle (oder TRCinTRS™, wie wir es nennen).
Tatsache: Steiferes Carbon ist spröder. Es ist also großartig für die Steifigkeit (an den Seiten des Unterrohrs), aber schlecht für Stoßbelastungen (z. B. um das Steuerrohr herum).

Daher ist das beste Lay-up eine Mischung. Wir platzieren Carbon mit ultrahohem Modul (sehr steif) strategisch dort, wo wir können, und härtere Carbonqualitäten dort, wo wir müssen. Dadurch sind unsere Rahmen sowohl leicht als auch langlebig.

U-TURN
Unsere U-Turn-Gabel hatte schon immer eine enorme Reifenfreiheit, was sie zur perfekten Ergänzung für das WI.DE macht. Dank einer weiteren OPEN-Innovation ist es außerdem sehr leicht: Smartmount. Smartmount befestigt den Bremssattel ohne Adapter direkt an der Gabel. Die Aufnahmen sind voreingestellt für 160mm Scheiben (die einzig sinnvolle Wahl für Gravelbikes). Leichter, sauberer, steifer und sicherer. Überprüfen Sie die Spezifikationen für weitere Details zur Montage der einzelnen Bremssattelmarken.

„TRAGUNGSFÄHIGKEIT“
Wenn Deine Wide Detours länger werden, möchten Sie mehr Sachen mitnehmen, ohne dass es unhandlich wird. So können Sie eine zusätzliche Flasche unter dem Unterrohr und eine Werkzeugbox unter dem Tretlager montieren, ideal für die Stabilität. Die Tool-Box Aufnahme sind außermittig, um zusätzlichen Abstand zum Kettenblatt zu schaffen. Wenn Sie keinen Werkzeugkasten verwenden, können Sie eine größere Wasserflasche unter dem Unterrohr montieren.
Das WI.DE. ist auch für eine (trägerlose) Oberrohrtasche sowie Sattel-, Lenker- und Rahmentaschen für längere Highspeed-Abenteuer ausgelegt.

WIRE.STAYS
Vertikal dünne Kettenstreben und Sitzstreben sorgen für Nachgiebigkeit, während ihre seitliche Breite und Anordnung einen felsenfesten Vortrieb gewährleisten. Wirklich das Beste aus beiden Welten.

FLACHES UNTERROHR
Das Unterrohr sorgt für Steifigkeit und verbindet das Lenkzentrum mit dem Antriebsstrang. Die flachen Seiten platzieren Streifen aus Ultra-High-Modulus-Carbon dort, wo es am wichtigsten ist.

ZERO-SETBACK- SITZROHR
Eine Sattelstütze mit Null-Grad Offset ist leichter und effizienter, daher haben wir unseren Sitzrohrwinkel so gestaltet, dass die meisten Fahrer eine Sattelstütze mit Null-Offset anstelle einer Sattelstütze verwenden können.

INTERNE LEITUNG
Interne Kabel und Schläuche bleiben sauber und geschützt und sehen ehrlich gesagt besser aus. Unser MultiStop-Design akzeptiert 1x, 2x, mechanisch, Di2 und eTap.

DURCHGEHENDES GEWINDE
Der Sicherungsbolzen sichert den Aufhänger im Rahmen mit denselben Gewinden, die die Steckachse auf der anderen Seite sichern. Einfacher, leichter & optimiert für die steifsten Steckachsen: Syntace X-12.

SMART-MOUNT 160
Flatmount-Bremssättel werden direkt an Gabel und Rahmen befestigt und sind für 160-mm-Scheiben positioniert. Keine vorderen oder hinteren Adapter/Abstandshalter erforderlich.

FRAME SPECIFICATIONS